La Ciudad de VILLA HAYES, Capital del Departamento de Presidente Hayes, está ubicada en la margen occidental del Río Paraguay. Es la Ciudad mayor y entrada principal al Gran Chaco Boreal Paraguayo, también conocida esta inmensa zona como Región Occidental. Villa Hayes ha experimentado un ponderable desarrollo urbanístico, creciente movimiento económico-comercial y un auspicioso potenciación del factor turístico y cultural. Este blog es para conocer virtualmente la Ciudad en todos sus aspectos. BIENVENIDOS A VILLA HAYES!!!

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POZO COLORADO, ESTRATÉGICA LOCALIDAD DEL DISTRITO VILLAHAYENSE


Pozo Colorado, es una centenaria población del distrito de Villa Hayes, de apróximadamente 19.000 habitantes, a 236 kms. de la capital del Departamento de Pdte. Hayes (Por la Ruta Transchaco). Pozo Colorado no tiene categoría de distrito, pero constituye en un importante centro poblacional y comercial, por su equidistante ubicación geográfica. 

La Comunidad de Pozo Colorado, tiene características rurales, pero por su ubicación estratégica tiene condiciones para ser considerada un polo de desarrollo a nivel departamental, pues forma parte de un importante nudo vial que conecta a la Región Occidental, por la Transchaco; con la Región Oriental, por la Ruta a Concepción,  sumada  a  la  posibilidad de conectar con la República Argentina y por la bioceánica con Bolivia.
Es también un punto intermedio entre Asunción y la próspera zona menonita del Chaco Central, específicamente a la mitad de la distancia a la Ciudad de Mariscal Estigarribia a través de la Ruta Transchaco.

En cuanto al clima y suelo, la localidad, se caracteriza por una condición semidesértica, con temperaturas que oscilan entre los 45° en verano y los 2° bajo cero en invierno, con escasez de agua dulce causada por la salinización del suelo, la vegetación es baja donde predominan los arbustos espinosos y unos pocos árboles de gran porte. Es una zona baja, de fácil inundación, con vegetación autóctona de la zona.
En cuanto al ámbito poblacional, el crecimiento es muy alto. En los últimos años ha recibido muchos inmigrantes, atraídos por el proyecto de corredor bioceánico, uniendo el Pacífico con el Atlántico. En lo económico, a más de ser un importante punto vial para el paso de productos y personas, la población se dedica también a la ganadería, produciendo un importante volúmen de ganado vacuno. Se accede por tierra al poblado, por la Ruta 9 “Carlos Antonio López”, también conocida como “Ruta Transchaco”. También pasa por este distrito una importante vía que la une con la localidad de Puerto Militar. Esta ruta llega hasta la ciudad de Concepción a través de un puente sobre el río Paraguay.

Como referencia histórica cabe mencionar que en la época de 1900 y antes, la localidad era un centro de acopio de plumas y pieles, explotado generalmente por extranjeros, los nativos se acercaban al lugar para trueque o venta de esas materias.

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CHACO´Í PINTORESCA E HISTÓRICA LOCALIDAD DE VILLA HAYES


Hablar de Chaco´í indefectiblemente, trae a la mente, la imágen de la famosa y peculiar lancha de Chaco´í, transportando mercaderías y personas, por los ríos, Negro y Paraguay. Chaco´í es una importante localidad y puerto de la jurisdicción del municipio de Villa Hayes, situado en la orilla opuesta de Asunción sobre el río Paraguay en el Departamento de Presidente Hayes y cercana a la frontera con argentina.

Anteriormente, hasta finales de la década del 70, el cruce de vehículos terrestres que realizaban viajes al Bajo Chaco y al territorio argentino se hacía por este puerto mediante una balsa que zarpaba desde la costa asuncena (sobre el río Paraguay) conocida como Banco San Miguel o Bañado Norte hasta la terminación del Puente Remanso y la pavimentación asfaltica del ramal Falcón - Remansito que actualemte conduce a la Argentina.
En esta localidad comienza la Ruta Nacional N° 12 "Vicepresidente Sánchez", conocida como Ruta Chaco'í o simplemente Ruta 12, es una ruta cuya extensión es de aproximadamente 185 km. El único trayecto asfaltado es entre Remansito y José Falcón donde su principal función es la de exportar mercaderías hasta Argentina, también en el rubro de importación. Esta ruta atraviesa una zona muy importante en cuanto a ganadería. Acaba a unos 25 km. del histórico Parque Nacional Tinfunqué.

Chaco-í en una comunidad con historia, con mas 167 años de vida. Es la primera comunidad fundada por el entonces presidente de la República Don Carlos Antonio López, en el bajo Chaco, denominándolo San Venancio en honor a su hijo en el año 1844. Tiempo después se constituyó en un lugar privilegiado y donde los asuncenos de importante rango económico acudían para el descanso.

La localidad tiene su fiesta religiosa, que es la Fiesta de la Virgen Patrona de Chaco-í; poco antes de la guerra del Chaco, la localidad, recibe la imágen de la Virgen Inmaculada Concepción, de manos de la Sra. Constancia Benítez Casco, y según anecdotas contadas por antiguos pobladores la primera capilla fue construída con aporte de la comunidad y mano de obra de prisioneros bolivianos, quienes cuando la construcción llego a la altura de las puertas se fugaron, completándose la misma por los pobladores del lugar desde entonces cada 8 de diciembre la comunidad rinde homenaje a su santa patrona.

En la actualidad ha aumentado las actividades económicas y productivas, instalándose industrias de todo tipo tales como: Fábrica de Cal Agrícola Paí Puku, Fábrica de Balanceado Chakurrai, Ganadera San Humberto, Fabrica de Carbón EURO - GROUP, Cerámica Irene, Cerámica Itá Yby, Cerámica Asunción, Cerámica La Roca, Cerámica María del Carmen, Fraccionadora de Oxigeno CP, Embasadora de Leche de Cabra Agrofuturo, Curtiembrería Maramba, Astillero Río Paraguay, Puerto Privado UABL, Puerto Privado Salbupar, Puerto Privado Sanchez, entre otros, que junto a la actividad comercial con el vecino país y la ganadería constituyen fuentes de ingresos a la chacoiteños.

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UNA CANCIÓN PARA LA CIUDAD DE VILLA HAYES

Villa Hayes, tiene una composición musical dedicada y en cuyos versos se describen sus lugares pintoréscos, constumbres, personajes y encantos particulares del municipio. La canción suena en la Ciudad en eventos comunitarios, fechas especiales y en todo momento que se quiere enalzar el sentido ciudadano, es una melodía descriptiva del sentir y la vivencia villahayense. El que ofrendó su arte y su inspiración, se llama Jackson Manosalva. Este espacio es de agradecimiento al artísta por tan significativo aporte a la Ciudad.

Tema: CANCIÓN PARA VILLA HAYES

Letra y música:  JACKSON MANOSALVA

Nacido en el sur -Valdivia-, de niño sintió que la música iba a ser el motor de su vida. Traía en la sangre las notas ya que su padre - empleado de ferrocarril-, había sido músico. Comenzó con instrumentos de percusión y se detuvo en la guitarra. A los 25 años tomó su mochilla para lanzarse a los caminos de América. Su primer puerto fue el Perú. De allí -siempre con su guitarra y su voz-, pasó a la Argentina en 1972.

El Paraguay iba a ser nada más que una escala en el trayecto de ese artista que se dirigía al Brasil. El que llevaba consigo aires de cuecas, valses, chamamés y otros ritmos que fue recogiendo a lo largo de sus andanzas, se encontró aquí con la polca y la guarania.

Cantando en peñas y fiestas particulares, el venido de la patria de los Parra, Neruda y Mistral pronto se hizo amigo de los músicos locales. Sin muchas vueltas, formó parte de Guajira Show con Farola (César Delgado), Chico Fernández y Lorenzo Cáceres. Integró después el grupo, Sendero con el correntino Santiago Schéridan, Néstor Arévalos y el guaireño Hugo Cabrera. Se acoplaría luego a Los Cumbreños con Antonio Ovelar, Lisandro Fiorio y Carlos Godoy.

Para entonces, con un envidiable repertorio bilingüe (castellano-guarani), estaba ya definitivamente afincado en Asunción. Había olvidado que sólo estaba de paso.

En 1988 Jackson anduvo por Villa Hayes. Acompañaba a su amigo Julio Trovatto en cuyo homenaje escribiría la canción dedicada a esa puerta del Chaco bravío. Incluso Trovatto figura como coautor en un material grabado por Manosalva y Gregorio Gómez (Lolo). Sin embargo, en el disco Che valle, editado por abc color en 1998 figura como autor de la letra y de la música JACKSON MANOSALVA.

"Una anciana mujer, mientras andaba por Villa Hayes, me fue proporcionando algunos datos acerca de cómo era este pueblo antes. Con las demás informaciones que pude obtener fui componiendo la canción. Me ubiqué en el lugar de alguien que le canta a su tierra", recuerda el chileno que se aquerenció y echó raíces en el Paraguay.

Fuente: Datos del artísta extraído de portalguarani.com


CANCIÓN PARA VILLA HAYES (Letra)

Yo no olvido Villa Hayes, lugar de ríos y tradición
puerta del Chaco bravío, es mi terruño y recordación.
Troperos y canoeros arriero porte es el sentir,
estampa de mis hermanos, es pueblo llano curtido al sol.
En mi andar de soñador como camalote regresaré
henchido mi pecho al viento, como el velamen mi corazón.
Quiero abrazarte en mi canto por la añoranza que guardo en mí
contarle a mis compueblanos que allí la infancia viví feliz.
Quiero deambular sus calles,
barrio Cerro Golondrina,
Pañete, Santa Librada,
almacén de Pascottini,
su yapa de caramelos,
parrillada "Las Palmeras",
sol naciente y carretilla,
eran noches de bohemia,
luz de vela, caña y truco
y sapukái de amanecidas.

Recitado
Villa Hayes de lejos te sueño en vuelo de bragados,
cigüeñas y karaû llorando sin consuelo.
Vida de polvareda, lluvia, viento, sol y monte
y cuarteles de verano, enero de compañeros,
inocencia, valentía, herencia de Boquerón y Campo Vía
En mí no cambió nada, andar y desandar la vida,
voy de regreso a mi rancho.

Antaño de serenata como cigarra canté al amor,
aún tengo en mi memoria mi primer beso y su candor.
Era una princesa india de dulce boca rojo punzó
olor silvestre al acecho, anidé en su pecho un día de abril.
Cerquita de lo que canto Tacuara; Cerrito y también Aceval
vecinos del mismo camino saboreando el mosto del cañaveral.
Piquete y su balsa cargada era la esperanza en su lento andar
crisol de gente en el río llevando provistas rumbo al hogar.

Para escuchar seleccione boton play en grafica de abajo.

20120905

RUTA TRANSCHACO, LA VÍA DEL DESARROLLO


El Chaco Paraguayo es un inmenso planicie, de clima calido a seco, suelo de composición altamente salina y polvoriento, con una vegetación exclusiva y de poca altura.

Uno de los más resaltantes logros que se ha obtenido en el Chaco es la red vial, con lo que se consiguió romper con el aislamiento que se hallaban, décadas atrás, los pocos núcleos poblados que vivían en su interior. Se visionaba explotarlo como un verdadero emporio de riqueza productiva-económica, que hasta entonces no podía ser entera y racionalmente aprovechada por la falta de una red caminera.

La principal obra desarrollada entonces con ese fin fue la Ruta Transchaco, que atraviesa la región de punta a punta, y que cruza por la Ciudad de Villa Hayes, constituyendo la vía de comunicación más utilizada por la comunidad villahayense. La Ruta Transchaco y cuya denominación oficial es Ruta Nacional N° 9 "Dr. Carlos Antonio López". Nace en la ciudad de Asunción, específicamente en el Jardín Botánico y Zoológico de Asunción, y termina en la frontera con Bolivia, en el norte del Chaco Paraguayo. Su extensión es de 835 kilómetros. Posee uno, dos o tres carriles por mano en diferentes zonas de su recorrido.

El trayecto incial de la Ruta al ingresar al Chaco, se puntúa en la Ciudad de Villa Hayes, por eso la denominación que recibe la comunidad de "La Puerta del Chaco".


ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LA RUTA

Vern Buller, granjero y empresario vial norteamericano se ofreció a venir al Chaco a abrir caminos para sus hermanos menonitas el 11 de junio de 1953, para quienes ofreció dedicar dos años de su tiempo y una flota de maquinarias. Pocos meses después, y con la ayuda de otras personas, Buller llegó al Chaco al frente de un lote de equipos viales compuesto por una topadora, una niveladora de caminos, una niveladora de elevación, un autocarga, un jeep.

Con estas máquinas, Buller y varios voluntarios construyeron una serie de caminos, además del que unía las colonias con la terminal del ferrocarril Casado, en el Km. 145. Con estos caminos, las comunicaciones entre las colonias mejoraron sustancialmente, y ayudaron a los colonos a mirar con otros ojos el futuro de sus vidas en el Chaco. Según la opinión de historiadores "los caminos construidos por Vern Buller mostraron que también una ruta desde las colonias a Asunción era una posibilidad real, y demostraron que se podía construir caminos en el Chaco en forma rápida y relativamente barata, y se había logrado despertar interés nacional e internacional para el apoyo de proyectos tendientes al desarrollo del Chaco".

La autoridad central menonita en los Estados Unidos gestionó con las autoridades norteamericanas la construcción de una ruta que uniera las colonias con la capital paraguaya. También se pusieron en contacto con las autoridades nacionales paraguayas, quienes acogieron la idea con entusiasmo, y solicitaron ayuda al gobierno norteamericano para dicho proyecto.

Por otro lado, los ganaderos del Chaco, encabezados por don Robert Eaton, también cooperaron en la concreción del proyecto que, en el marco del decreto del 28 de febrero de 1955 (Decreto presidencial se funda una Comisión pro camino Filadelfia - Villa Hayes, 1955), comenzó a tomar cuerpo con la firma del acuerdo del Proyecto de Construcción de la Ruta, entre el USA Operation Missions to Paraguay (USOM/Paraguay) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, además de otros acuerdos por medio de los cuales se otorgaron al Gobierno paraguayo varios préstamos para la ejecución de la obra. Entre octubre y noviembre de 1956 comenzaron los trabajos de construcción de la ruta Jardín Botánico/Piquete Cue, y a fines de febrero de 1957, arrancó la Transchaco desde Villa Hayes. Cuatro años después se terminaba la primera etapa.

La culminación se tenía prevista para finales de 1957. Las dificultades no tardaron en aparecer, y la ruta solo pudo estar terminada el 4 de octubre de 1961, cuando se conectaron los tramos norte y sur de la ruta Transchaco, en su tramo Asunción-Filadelfia, poniendo fin a un secular aislamiento de los lejanos confines del territorio chaqueño con relación al resto del país.



Al día siguiente se inauguraba la obra, por lo que se estableció el 5 de octubre como "Día del Camino", en homenaje a tan importante acontecimiento. Ese día comenzaba a quedar atrás siglos de aislamiento.

El otro gran hito fue la construcción del puente en Remanso Castillo, puente que une físicamente la Región Occidental (Chaco Paraguayo) y la Región Oriental, a finales de la década del ’70, y las obras de pavimentación asfáltica que sellaron definitivamente el progreso del Chaco y ayudaron ostensiblemente a mejorar las condiciones de vida de los habitantes de la región.

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EL BURRO, UN NOBLE ANIMAL VILLAHAYENSE


Hay una frase en guaraní muy usada en las charlas villahayense, que dice: "Revy`a rotondape ñemo`a burro",  (Feliz en la Rotonda como los burros). La Rotonda (plaza circular) de la Ciudad, está ubicada en la interseccción de la calle principal y la Ruta Transchaco, como toda glorieta tiene empastado, flores y una figura central representando con el metal eterno del bronce a un ilustre patriota. Alli estos nobles animales encuentran pastos y otras plantas para una placentera degustación hierbal.


Igualmente el lugar es recurrente para las personas, por su ubicación céntrica, por los variados servicios en el entorno de la Rotonda. Alrededor de la misma la gente se ubica para escuchar música, charlar, amenos encuentros acompañados de los infaltables líquidos espirituosos.

En cuanto a los asnos, hasta comienzos de la decada de los 80, la Ciudad de Villa Hayes, contaba como principal proveedor de agua a la Comunidad, a los carritos estirados principalmente por burros, que transladaban el vital líquido desde el Río Paraguay, hasta los hogares villahayenses.

Había en esos tiempos dos puntos de cargado de agua, que eran parte de la ribera del río que no tenía barrancas, y que posibilitaban que los carros ingresen al cauce hasta cierta profundidad y así, el aguatero puede llenar sus tambores con aguas limpias y frescas, para la complacencia y preferencialidad de las clientelas amas de casa.

El burro, noble bestia, era considerado como un preciado bien, de existencial utilidad a la comunidad, sin burro no hay agua y sin agua no hay vida. Tal era la dependencia, que se daban un trato preferencial. Así que en los días domingueros, de descanso para el amo, también lo erán para los animales, que en tropel alborotado vagaban por las calles del pueblo, degustando las hierbas y frutas que encontraban al paso. Quedan en la memoria algunos nombres de estos serviciales animales, tales como "tractor", "mahucho", "colí", "negro", "problema", "shoguy", solo por citar a algunos.



 Han pasado varias décadas y en la actualidad,la dependencia en la provisión de agua hacia los carritos, ya no es tal, con la implementación del agua corriente. Hoy, en la ciudad aún existe decenas de burros, ya con otros menesteres, como la venta de carbón, venta de verduras o en el reparto de menudencias vacunas. Y deambulan por la ciudad, ya más relajados, no tan ocupados como antes.

20110803

EL PEÑON DE VILLA HAYES



EL PEÑON de Villa Hayes, es una construcción edilicia construida en un promontorio de piedras, que emerge en un recodo del Río Paraguay, frente al complejo siderúrgico de Acepar, perteneciente al Distrito de Villa Hayes. Es un histórico y pintoresco paraje ubicado en medio del Río, que sirvió antaño como faro para la navegación fluvial. Se llega al punto por medio de alquiler de botes desde el mirador de Villa Hayes. Fue declarado en 1999 patrimonio del Municipio de Villa Hayes y cabe destacar que la isla, también tiene su importancia geográfica, puesto que es el punto terminal de la Cordillera de los Altos (una de la Cordilleras principales del Paraguay), según detallan los libros.

A continuación citamos una recopilación histórica sobre "El Peñón", trabajo realizado por el Cap. de Nav. (R) Jaime E. Grau P.

Fue construido en el  2º semestre del año 1930 . Con el fin de destacar su importancia, creí conveniente realizar una investigación de la Construcción y el porqué de la misma, que hasta le fecha de iniciar esta recopilación, todo permanecía en la nebulosa de los comentarios y opiniones que permanecen con el correr de los años.

Muchas veces nos informamos con la lectura de los diarios, folletos, semanarios y otros medios periodísticos, otras informaciones escuchando transmisiones radiales y otras observando las transmisiones televisivas, pero casi imposibles resulta la información con la lectura de medios periodísticos de antaño y mucho menos con relatos de esa época. En forma personal y con el fin determinado de investigar ciertos acontecimientos, me dedique a la recopilación de datos que se relacionen con esta tarea.

El llamado "Peñón" (peña grande y escarpada que emerge en forma independiente de un conjunto) en este caso particular, de entre las aguas del Río Paraguay y al norte de la Ciudad de Villa Hayes, presenta al navegante un obstáculo al tránsito fluvial y más aún que el mismo está en el canal principal de navegación en ese tramo del Rio. Situándonos en la década de los años treinta (1930 a 1939) y en especial desde el año 1931 cuando el Paraguay se ve obligado a repeler la agresión de su territorio, todo el transporte de personas y equipos se debe realizar a traves del Río Paraguay y hacia el Norte del País, porque ser el único medio para efectuar el traslado de lo anteriormente mencionado y no disponer de otros medios en forma inmediata.

Surge la primera interrogante que fue; ¿Cómo debemos proteger a las embarcaciones que en número imprevisto, navegarán en la zona donde se encuentra el "Peñón" evitando embestirlo o en el peor de los casos que dos embarcaciones colisionen en cualquier época del año, restringiendo el paso de otras al obstruir el canal de navegación, o con la dificultad que se producen con las variaciones del nivel de las aguas del río? Esta interrogante surge en las esferas de La Armada Nacional y como corresponde se informó al Comandante En Jefe de Las FF. AA. de la Nación, quien inmediatamente ordena que la Marina arbitre y determine el mejor medio para evitar que suceda cualquier percance.

El Departamento de Marina, a través de La Sección de Hidrografía y Navegación, con el Capitán Jasan Tumanoff, el Ingeniero Basilio Yacovlev y con el Piloto Abente en el Departamento de Marina; pero muy especialmente, y es justicia recordarlo al Capitán de Cabotaje y asimilado a Cap. de Corbeta Lázaro Aranda, decano de los Prácticos de Río Paraguay al Norte de Asunción, quien fue el responsable de la presentación del inconveniente que presenta el "Peñón" para la navegación fluida y constante en ese tramo del río.

Surge la idea por parte del Capitán de Corbeta Dn. Lázaro Aranda, de instalar un elemento de iluminación en la parte más alta del "Peñón" que es aceptada por los demás miembros ya citados anteriormente, esta moción es presentada al Comandante de La Dirección de la Armada, quien la acepta y determina que se presente un plano y la descripción del emprendimiento con el costo que demandaría la ejecución del proyecto.

En el transcurso de la elaboración de lo solicitado por el Comandante surgen las siguientes opciones y consideraciones a tener en cuenta:
1.- Determinar oficialmente el canal Principal de Navegación.
2.- Instalar un sistema permanente de Iluminación.
3.- Crear un centro responsable para el funcionamiento correcto del sistema.
4.- Nombrar las personas responsables del centro.
5.- Dotar de los elementos necesarios para dar cumplimiento a la tarea encomendada.
6.-Construir en el mismo lugar un alojamiento y las inhalaciones necesarias para el alojamiento del Farolero y su ayudante, con lo que aseguraría la asistencia permanente del sistema de iluminación.
7.- El personal será de la dotación de La Armada.
8.- La Prefectura Naval de "Piquete Cue" será la responsable de las comunicaciones directas con Asunción por cualquier medio y del apoyo directo al personal destacado en el "Peñón".